Livemobility-Blog-kia-bijtelling

Bijtellingsregels voor auto’s in 2019

Bijtelling is het bedrag dat betaald moet worden als de auto van de zaak wordt geleased en deze ook privé wordt gebruikt. Dit bedrag moet een werknemer alleen betalen als het privégebruik meer dan 500 kilometer per jaar bedraagt. In 2019 zijn de bijtellingsregels veranderd. Het algemene bijtellingspercentage bedraagt 22% van de nieuwprijs van de auto. Voor een elektrische auto betaal je slechts een bijtelling van 4%, goed nieuws dus voor de duurzame autorijder! Echter, die 4% geldt niet voor alle elektrische auto’s. Er is namelijk een zogenaamde “Tesla-tax”. De 4% bijtelling geldt tot een bedrag van €50.000. Heb je een elektrische auto die duurder is dan €50.000? Dan betaal je over de eerste €50.000 4% bijtelling. Over het resterende bedrag boven de €50.000 betaal je dan weer 22% bijtelling. Deze “Tesla-tax” geldt dan weer niet voor auto’s die op waterstof rijden.

Overigens is er ook nog sprake van de Youngtimer regeling. Voor auto’s van vijftien jaar en ouder betaal je 35% bijtelling over de aanschafwaarde van de auto. Dit kan dus ook de aanschafwaarde zijn waarvoor je de auto tweedehands gekocht hebt, niet de nieuwwaarde. Betreft het een volledig elektrische auto (geen CO2-uitstoot) dan bedraagt het percentage 17%.

De kosten voor verschillende auto’s als gevolg van de nieuwe bijtellingsregels

Voor deze kostenberekening gebruiken wij een salaris van € 50.000 per jaar. We laten zien wat de maandelijkse bijtelling is voor 3 verschillende auto’s; BMW 330i, een Tesla Model 3 en een Kia E-Niro. We gaan er hierbij vanuit dat er een leasebudget beschikbaar is van ongeveer € 800,- per maand. Daarbij wordt de auto 5 jaar geleast met 25.000km per jaar.

Auto Aanschafprijs Leaseprijs* Bijtelling bruto Bijtelling netto
BMW-blog-livemobility BMW 330iA €53.433 € 790,84 € 980,- € 373,-
Tesla-blog-livemobility Tesla Model 3 €58.799 € 767,28 € 328,- € 125,-
Kia E-Niro €44.475 € 591,53 € 148,- € 57,-

 

De verschillen tussen de auto’s lopen aardig uiteen. De Kia is de goedkoopste van de drie met een besparing op de bijtelling van € 3.792,- per jaar. Dit loopt in 5 jaar tijd op tot bijna € 20.000,-.  Met de Tesla bespaar je € 2.976,- per jaar aan bijtelling. In 5 jaar tijd bespaard je dit bijna € 15.000,-! Let op: we houden in deze berekening nog geen rekening met de brandstof en onderhoudskosten. Hierbij wordt het voordeel alleen maar groter in het voordeel van de elektrische auto’s.

Geen bijtelling

Indien een auto van de zaak puur voor zakelijke doeleinden wordt gebruikt hoeft er geen bijtelling betaald te worden. Je moet hiervoor kunnen aantonen dat de auto alleen voor zakelijke ritten is gebruikt. Er wordt dan een kilometerregistratie van je verwacht. Deze kilometerregistratie is een overzicht van alle gereden ritten. Hierin moet het volgende worden bijgehouden: De datum, kilometerstand begin en einde rit, vertrekadres, aankomstadres, privé of zakelijke rit en het aantal gemaakte kilometers. Het bijhouden van een kilometerregistratie kan handmatig of automatisch, bijvoorbeeld met het gebruik van de Livemobility app.

Hoe rijdt de Kia E-Niro?

Eén van de eigenaren van Livemobility (Davy) heeft een reservering voor de Kia E-Niro en mocht deze als eerste rijden. Davy heeft naast de reservering bij Kia ook een reservering bij Tesla voor een Model 3. De vraag is dus welke auto zijn huidige hybride Audi moet vervangen. Op uitnodiging van Kia ging hij dan ook op pad met de Kia. Eenmaal aangekomen bij de Kia dealer in Amsterdam stond de witte Kia E-Niro al voor de deur te wachten.

Livemobility-Kia-E-NiroOp het eerste gezicht een nette auto, jammer van de witte kleur. Het staat de auto niet zo goed. Ik stap maar snel in en zet de stoelverwarming en stuurverwarming direct aan. Lekker warm aan de handen… We rijden van het terrein af en proberen de auto alvast wat uit door eens flink op het pedaal te trappen. De Kia vliegt vervolgens weg, lijkt het. Het blijft mij verbazen hoe snel zo’n elektrische auto is. En met nog ruim 300 kilometer actieradius maken we ons geen zorgen dat we de auto leegrijden. Zelfs met het af en toe hard accelereren bij verkeerslichten (blijft leuk) loopt de actieradius niet schrikbarend terug.

Livemobility-Kia-E-Niro-rijden

De auto is van binnen luxe uitgevoerd met de eerder genoemde stoelverwarming, koeling en stuurverwarming, maar we zitten ook op fijne lederen stoelen. De touchscreen navigatie is uitgerust met Apple Carplay. Verder stuurt de auto zelf en houdt hij afstand van voorliggers. Heel relaxed rijden we zo over de snelweg. Door de hogere zit heb je goed overzicht en filtert de auto hobbels in de weg comfortabel weg. De auto is lekker ruim voor- en achterin. Zelfs de achterpassagiers kunnen gebruik maken van stoelverwarming.

Al met al een super luxe en fijne auto, waarbij je vrijwel nooit doorhebt dat je met een elektrische auto onderweg bent. Enkel de reactie van je passagiers bij snel optrekken verraad dat de auto elektrisch is aangedreven. Een aanrader voor iedereen die zijn volgende leaseauto mag uitzoeken. Wij wachten de proefrit met de Tesla Model 3 nog even af voor we de knoop doorhakken.